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Une stratégie spatiale pour le centre d’une petite ville

Propositions architecturales pour valoriser le centre-ville de Bourganeuf

2025

Auteur(s)

Clara Soucaze

Enseignant(s)

Sandra Planchez, Alain Guez

Département

M(s)M

La population de Bourganeuf est en nette diminution depuis les années 1990. Les rez-de-chaussée et les logements du centre-ville présentent une importante vacance, comme dans de nombreuses petites villes. Bien que la commune de Bourganeuf se situe dans un contexte rural, le tissu urbain du centre-ville est très dense, créant des jardins exigus et des logements mal éclairés. Grâce à cette densité, la commune est compacte et peut être traversée en un quart d’heure. Toutefois, la voiture occupe une place prépondérante laissant peu d’espace aux cheminements piétons. Plus largement, les espaces publics sont peu nombreux. La plupart des anciennes places sont aujourd’hui investies par les voitures. Ces espaces sont de potentiels vecteurs de sociabilité et de qualité de vie de proximité.

L’enjeu est donc de redonner aux habitants des lieux à s’approprier dans les espaces publics, les rez-de-chaussée et d’adapter les logements aux exigences contemporaines. À travers une stratégie spatiale et architecturale, il s’agit de valoriser le potentiel d’un centre de petite ville. Pour ce faire, nous proposons un nouveau tissage de l’espace public et des interventions architecturales ponctuelles.

 

Version numérique en ligne (réservée aux abonnés ArchiRès)

 

Bourganeuf’s population has been in sharp decline since the 1990s. As in many small towns, there is a high level of vacancy on the ground floors and in the dwellings in the town centre.

Although Bourganeuf is located in a rural setting, the urban fabric of the town centre is very dense, creating cramped gardens and poorly lit homes. Thanks to this density, the town is compact and can be crossed in a quarter of an hour. However, cars dominate, leaving little space for pedestrians.

More generally, there are few public spaces. Most of the former squares are now occupied by cars. These spaces are potential vectors for social interaction and local quality of life.

The challenge is therefore to give residents back places to make their own in public spaces and on ground floors, and to adapt housing to contemporary requirements. Through a spatial and architectural strategy, the aim is to enhance the potential of a small town centre. To achieve this, we are proposing a new weaving of the public space and specific architectural interventions.

 

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